學校標識系統是個很泛的概念，我們既然要講清楚，就需要把學校標識系統各個擊破，分解到具體的類別和對應的場景，再根據獨立的場景進行分解。前面已經從室內室外的角度進行了廣義角度的介紹，那么從狹義角度來看，也可以從功能的角度出發，小編也是基于甲方的實際需求來進行分析的，因為同一個標識牌可以放進不同的理論體系，對不同的項目甲方來說，可能叫法也不一樣，這樣說就比較好理解了。

今天我們的重點還是學校室外標識，只不過單獨把室外的校園交通標識分離出來，理論上講，學校校園交通標識系統應該包含以下3個大類：

1、學校形象標識，為什么把學校形象標識系統劃分到校園交通標識系統里面去呢，這很好理解，我們把學?？醋鍪且粋€局部的體系，跟市政相比這個體系里同樣需要有各個具體的場景名稱，這種名稱可能是學校大門上的名稱或者其他具體特定功能的建筑物名稱，也可以是某個景觀區域，這些名稱需要體現在相關的標識系統中，特別是導向類交通標識系統中，所以這種學校形象標識自然而然的應該劃分到校園交通標識系統中去，也可以通俗的理解為各個終端目標場所的名稱相關標識；

2、學校各個出入口標識，對一些體量龐大的學校來說，出入口數量是比較多的，而且有些學校內部道路路網設置是比較復雜的，對一些路盲來說，可能摸不著北，在當前的位置怎么去往出口，這一個需求可能難倒一片人，特別是對外來交流訪問的群體，這種出入口之類的相關標識也應該充分體現在校園交通標識系統中；

3、分流導向標識，既然是交通標識系統，不管是在什么場景中，它們都應該具備最基本的分流導向功能，這些功能的體現就是分流導向標識牌，具體怎么表現，這不是我們今天的主題，所以，這里又埋下一個伏筆，關于學校校園分流導向標識微系統的介紹，待下回分解。

我們對常規的學校校園交通標識系統做了一個籠統的分析，其實邏輯上與其中場景有著本質上的關聯，總體上也是“起點”—>“路徑”—>“目的地”這樣的基本邏輯，而且每一個目的地又可以成為新的起點，所以說學校校園交通標識系統只是一個場景化的交通標識系統，這個系統是局限在學校校園以內。從交通功能層面來講，標識設計師和相關的項目甲乙雙方在設計制作過程中需要遵循的原則和內在邏輯關系并沒有太大的差異，有差異的地方，我們后面慢慢說。