汽輪機組油系統中含水和雜質的原因分析
2019-12-8 18:38:29??????點擊：
200MW汽輪發電機組油系統是屬于主油泵——射油器供油系統,其任務是向機組各軸承提供潤滑油,并向調節系統提供高壓油。油系統清潔度是一個重要指標,透平油中含水和雜質多、透平油乳化嚴重,都會影響軸承的使用壽命,并且使調節系統靈敏度下降,造成汽輪機失控而無法正常動作。
1 油系統中含水和雜質的原因分析
油系統清潔度涉及到設備的制造、運輸、儲存、安裝、運行和檢修等各個環節,其中一個環節出現差錯都會引起透平油的污染,對機組的安全運行造成嚴重危害。
1.供油設備制造時沒有達到清潔度要求。供油設備直接和透平油接觸,例如主油箱、套裝油管路、主油泵、盤車裝置等,如果其清潔度達不到要求,污染物會直接進入潤滑和調節系統,給機組運行帶來危害。
對設備清潔度,制造廠制定了各種嚴格的標準。如《汽輪機油漆技術條件和工藝規B/Z35·1-91》、《汽輪機清潔度標準B/Z80·8-91》,其中油系統設備在清潔度標準中有嚴格的要求,必須符合B/Z80·8-91中潔-4標準,最大顆粒不大于0.10mm,允許雜質重量最大不能超過G,G的計算由公式控制:
1.但設備在出廠時仍存在飛邊、毛刺、焊渣、氧化皮等缺陷,這不僅給現場安裝增加了額外的工作量,還會成為油系統的主要污染源。解決的途徑是制造廠加強產品的質量管理。
2.供油設備在運輸和電廠存放期間被污染。設備包裝不良,在運輸過程或電廠過早開箱存放期間均會使設備受到濕氣、雨水等的侵蝕,如果設備防腐蝕措施不完善,設備銹蝕會更加嚴重。
3.設備在現場安裝時,污染物沒有得到徹底清除而被安裝就位,為以后設備的運行帶來隱患。
4.透平油不做處理就用來運行。電站用透平油有國家標準要求的性能參數,200MW機組使用HU-20透平油應符合國家標準GB2537-81要求,灰分不大于0.005%,破乳化時間不大于8min,氧化后沉淀物不大于0.10%。新購進的透平油必須進行油凈化后方可使用。
機組在啟動前,采用大流量沖洗裝置代替現有機組的交流潤滑油泵和直流事故油泵,快速對油系統進行沖洗,它是去除設備中和油中雜質和水份極其有效的方法,具有時間短、效率高等特點。
5.機組運行時常有偶然事故發生,使透平油受到污染。設備清潔度先天不足,在機組運行時常有污染雜質出現,而油系統設備在機組運行時受到磨損,使透平油受到污染也是屢見不鮮的。例如交流潤滑油泵、頂軸裝置、直流事故油泵、推力軸承、支持軸承的磨損等。
在機組運行時投入油凈化裝置,及時清除污染雜質,油系統方能保證機組安全運行。
6.設備本身設計不合理或運行操作不當使透平油油質下降。例如,汽輪機排煙裝置排煙不暢,軸承箱及油箱內形成不了設計所要求的190～390Pa真空度。油擋、汽封不嚴或安裝不當,蒸汽進入軸承箱,油中含水,增加透平油乳化速度,降低油的理化特性,使調節系統失靈,給機組安全運行帶來危害。
200MW汽輪發電機組油系統不僅向各軸承提供潤滑油,而且為調節系統提供壓力油,潤滑油系統油質的污染必將影響到調節系統。目前,國外機組和我國引進的300MW、600MW汽輪發電機組改進了200MW機組的缺陷,為調節系統提供了獨立的抗燃油,使潤滑油系統和調節系統成為兩個相對獨立的油循環體系,避免了潤滑油系統和調節系統的相互污染。
7.機組在檢修時,油系統設備沒有得到良好的清潔處理,使透平油受到污染。
汽輪發電機組透平油的凈化是一項細致的工作,油中含水及雜質對于軸承潤滑和調節系統靈敏度都有極大的危險,從設備制造、運輸、存放、安裝、運行、檢修等各個環節都應嚴格控制。近幾年,國內已經積累了相當豐富的經驗,特別是電站做了許多工作,最根本的辦法是減少汽封漏汽、合理調整軸承箱的負壓值、投入有效的油凈化裝置,更要根據現場的具體情況采取相應的措施方能奏效。
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